Читать онлайн «Автомобиль ВАЗ 2101-2107. Эксплуатация и ремонт своими силами. Часть 3.»

«Программа» оптимального управления а/м у человека складывается в мозге примерно после 20 000 км. Как снять масляный картер (поддон), головку блока, двигатель с а/м? Масляный картер снимают для того, чтобы снять масляный насос, заменить вкладыши шатунных подшипников. Головку блока снимают для удаления нагара, для замены прокладки. Масляный картер и головку снимают для замены колец, поршней, пальцев (поршни с шатунами без крышек вынимаются вверх) Двигатель снимается, например, для расточки цилиндров («76» max на 0,6 мм; «79» max на 1,0 мм), для шлифовки коренных и шатунных шеек KB Ниже описано снятие двигателя одним человеком, с проведением минимальных работ и с использованием из «механизмов» только домкрата, без приме- 9 нения специальных ключей (шарнирных с удлинителем), без смотровой канавы и подъемника. На снятие двигателя с осмотром и обмером деталей уходит ~ 10 часов. Сливают масло и охлаждающую жидкость. Открывают пробку в нижнем бачке радиатора (S13, S17, М10х1,25), ввертывают штуцер (рис. 3) с резиновой трубкой ~ 0,5 м (можно купить в аптеке), трубку опускают под машину в тазик (~ 10 л), когда поток жидкости ослабевает, открывают пробки радиатора и расширительного бачка. Отвернули пробку, вавертываете штуцер, чтобы меньшее количество охлаждающей жидкости вылилось, рекомендуют под пробку расширительного бачка положить резиновую прокладку. Ъ*45° I fe£S ras S §. I* Ж. ^ =S5 40 Рис \ Штуцер (М10х1,25 — радиатор; MIOxl - блок) При отсоединении шлангов системы охлаждения необходимо иметь в виду, что их можно сравнительно легко снять с патрубков только тогда, когда ослаблены наружная и внутренняя ленты хомутов (2 слоя). Отсоединяют и снимают: аккумулятор, шланг пластмассовый от радиатора (идет к расширительному бачку); шланг резиновый (рядом с пластмассовым); кожух вентилятора (4 болта S10, Мб); вентилятор 3 болта (S13, М8); освобождаем радиатор (2 болта S10, Мб), приподнимаем его, ослабляем хомут и снимаем шланг с нижнего патрубка нижнего бачка; вынимаем радиатор вверх. Снимаем: прерыватель-распределитель (S13, М8) с проводами высокого напряжения, провод низкого напряжения отсоединяем от распределителя; крышку воздушного фильтра, фильтр, корпус фильтра 4 гайки (S8, М5). Отсоединяем: трос воздушной заслонки (2 вита); бензо- 10 шланг от карбюратора; два фланца от головки, задний (2 гайки S10. Мб) идет к отопителю; передний (2 гайки S13, М8) — к верхнему бачку радиатора и термостату. Отсоединяют от генератора провода (2 штекера, гайка S10, Мб), отвертывают две гайки (S19), снимают генератор. Снимают заборник теплого воздуха, кожух стартера, отвернув 3 болта (S13, М8), вынимают стартер из гнезда, приподнимают, отсоединяют штекер провода к реле (от вывода «50» замка зажигания) и провод (S13, М8), идущий от аккумулятора (большого сечения). Осторожно плоскогубцами отгибают верх пластины с пазом для крепления трубки, идущей к насосу. Прикладывать усилие к трубке нельзя — большое плечо, может «потечь» фланец на насосе.