Читать онлайн «Что, где, когда произошло впервые»
Автор
авиалиния, перевозящая пассажиров, была открыта между Сент-Питерсбергом и Тампой в штате Фло рида 1 января 1914 года. Летающая лодка, пилотируемая Тони Джаннусом, летала по единственной (через залив Тампа) трассе длиной 30 километров.
Первым пассажиром был мэр Сент-Питерсберга, купивший на аукционе первый в мире авиабилет за 400 долларов. Впро чем, у него была причина для спешки - он должен был купить в Тампе автомобили. Обычный билет стоил позднее 5 долларов. Бла годаря этой авиалинии пассажирам не нужно было совершать дли тельную 60-километровую поездку вокруг залива. Линия просуще ствовала 4 месяца, каждый день совершалось два полета в обе стороны.
Первую авиалинию в Европе открыла в Германии меж ду Берлином и Веймаром 6 февраля 1919 года немецкая компа ния DLR [Deutsche Luft-Reederel). В первые дни перевозились только почта и газеты, однако до 28 февраля было уже переве зено 19 пассажиров. На линии летали бипланы с открытой ка биной - пассажиры должны были надевать летные комбинезо ны. шлемы, очки и меховые ботинки. В 1919 году были открыты следующие линии: Берлин-Гамбург (1 марта), Берлин-Ганно-вер-Роттхаузен (15 апреля) и Берлин-Варнемюнде (15 апреля). DLR ввела обычай, используемый сегодня всеми авиакомпани ями: размещать на корпусе самолета логотип. Это был взмыва ющий в небо журавль; сегодня он является фирменным знаком Люфтганзы.
Первая международная линия соединила 22 марта 1919 года Париж и Брюссель. Самолеты летали раз в неделю, полет длился 2 часа 50 минут, а билет стоил 365 франков.
Первая межконтинентальная линия была открыта 1 сен тября 1919 года по маршруту Тулуза-Барселона-Танжер, который в апреле 1920 года был продолжен до Касабланки.
Первый прием пищи во время полета состоялся на трас се Лондон-Париж 3 ноября 1919 года. Это был ланч в готовых пор циях стоимостью 3 шиллинга.
АВИАПОЧТА
Первым стюардом-мужчиной был Джек Сандерсон, начав ший работать в компании «Дамлер Эйрвейз» на трассе Лондон-Париж 2 апреля 1922 года. В следующем году он погиб в автока тастрофе.
Первой стюардессой стала Эллен Черч, медсестра из шта та Айова, которая 15 мая 1930 года приветствовала одиннадцать пассажиров на борту Боинга 80А компании «Юнайтед Эйрлайнз» в Окленде, штат Калифорния. За несколько месяцев до этого она написала письмо в авиакомпанию, в котором высказала мысль, что такие молодые дамы, как она, могли бы помогать во время полета
пассажирам.
Мисс Черч не только получила работу в авиакомпании, ей поручили выбрать и обучить этому занятию еще 7 деву шек. Претендентки должны были иметь диплом медсест ры, возраст не более 25 лет, вес не более 52 килограммов и рост не более 160 сантиметров. Избранные кандидатки получали право носить элегантный костюм из серой шер сти с серебряными пуговицами. В их обязанности входила переноска багажа пассажиров, уборка кабины пилотов, по мощь пилотам и механикам при вкатывании самолета в ангар и обратно и обслуживание шланга при заправке са молета горючим. Кроме того, они проверяли билеты у са дящихся в самолет пассажиров и разносили во время поле та еду и напитки.
Вначале мисс Черч и ее коллегам приходилось терпеть не скрываемое враждебное отношение пилотов и еще боль шую неприязнь со стороны их жен, которые засыпали ру ководство компании письмами с просьбой уволить стюардесс.
Первым пассажиром был мэр Сент-Питерсберга, купивший на аукционе первый в мире авиабилет за 400 долларов. Впро чем, у него была причина для спешки - он должен был купить в Тампе автомобили. Обычный билет стоил позднее 5 долларов. Бла годаря этой авиалинии пассажирам не нужно было совершать дли тельную 60-километровую поездку вокруг залива. Линия просуще ствовала 4 месяца, каждый день совершалось два полета в обе стороны.
Первую авиалинию в Европе открыла в Германии меж ду Берлином и Веймаром 6 февраля 1919 года немецкая компа ния DLR [Deutsche Luft-Reederel). В первые дни перевозились только почта и газеты, однако до 28 февраля было уже переве зено 19 пассажиров. На линии летали бипланы с открытой ка биной - пассажиры должны были надевать летные комбинезо ны. шлемы, очки и меховые ботинки. В 1919 году были открыты следующие линии: Берлин-Гамбург (1 марта), Берлин-Ганно-вер-Роттхаузен (15 апреля) и Берлин-Варнемюнде (15 апреля). DLR ввела обычай, используемый сегодня всеми авиакомпани ями: размещать на корпусе самолета логотип. Это был взмыва ющий в небо журавль; сегодня он является фирменным знаком Люфтганзы.
Первая международная линия соединила 22 марта 1919 года Париж и Брюссель. Самолеты летали раз в неделю, полет длился 2 часа 50 минут, а билет стоил 365 франков.
Первая межконтинентальная линия была открыта 1 сен тября 1919 года по маршруту Тулуза-Барселона-Танжер, который в апреле 1920 года был продолжен до Касабланки.
Первый прием пищи во время полета состоялся на трас се Лондон-Париж 3 ноября 1919 года. Это был ланч в готовых пор циях стоимостью 3 шиллинга.
АВИАПОЧТА
Первым стюардом-мужчиной был Джек Сандерсон, начав ший работать в компании «Дамлер Эйрвейз» на трассе Лондон-Париж 2 апреля 1922 года. В следующем году он погиб в автока тастрофе.
Первой стюардессой стала Эллен Черч, медсестра из шта та Айова, которая 15 мая 1930 года приветствовала одиннадцать пассажиров на борту Боинга 80А компании «Юнайтед Эйрлайнз» в Окленде, штат Калифорния. За несколько месяцев до этого она написала письмо в авиакомпанию, в котором высказала мысль, что такие молодые дамы, как она, могли бы помогать во время полета
пассажирам.
Мисс Черч не только получила работу в авиакомпании, ей поручили выбрать и обучить этому занятию еще 7 деву шек. Претендентки должны были иметь диплом медсест ры, возраст не более 25 лет, вес не более 52 килограммов и рост не более 160 сантиметров. Избранные кандидатки получали право носить элегантный костюм из серой шер сти с серебряными пуговицами. В их обязанности входила переноска багажа пассажиров, уборка кабины пилотов, по мощь пилотам и механикам при вкатывании самолета в ангар и обратно и обслуживание шланга при заправке са молета горючим. Кроме того, они проверяли билеты у са дящихся в самолет пассажиров и разносили во время поле та еду и напитки.
Вначале мисс Черч и ее коллегам приходилось терпеть не скрываемое враждебное отношение пилотов и еще боль шую неприязнь со стороны их жен, которые засыпали ру ководство компании письмами с просьбой уволить стюардесс.
