Гранд Джордж
Четвёртое отражение
Книга первая
«НАЧАЛО ПУТИ – ИГВА»
Вступление
Полёт над океаном – это для меня всегда удовольствие. Посудите сами: вверху и по сторонам переменчивое голубое небо, а внизу – бескрайний океан, хаотично блестящий в движении волн. В небе кроме меня и моего двухмоторного самолёта только пушистые облака. Даже птицы встречаются тут в основном у берега. Плюс неповторимая магия света и тени, а также различных оттенков, которые возникают под воздействием солнечных лучей. Такой полёт – лучшее, что может случиться с пилотом, во всяком случае, я так думаю. Сейчас, когда я уже лишён возможности летать, мне часто снится полёт. Особенно над океаном. Вы спросите, к чему я об этом вспомнил!? Ну, с полёта началась моя история, сопряжённая с риском для жизни, невероятными приключениями и другими переделками. Эту историю я собираюсь рассказать на страницах своего дневника.
Задание, от которого нельзя отказаться
Я брёл по тропе и сгибался под тяжестью своего «груза». После всей стрельбы и беготни пасторальный пейзаж ложился живительным бальзамом на мои расшатавшиеся нервы.
Колосящееся жёлтое поле, яркая и разноцветная листва на деревьях и кустах приятно радовали и глаз, и привередливый к запахам нос.
«Первозданная природа», – подумал я и уже собирался расслабиться, но внутреннее чувство опасности беспокоило, теребило сознание, тревога не покидала мозг, а интуиция кричала, что жизнь пошла наперекосяк.
До самого посёлка не встречались люди.
«Странно, если учесть, что солнце в зените, – прикинул я. – В такое время люди работают, идут или едут по делам».
Ноша тяжелела с каждой минутой, ведь нести товарища на себе и одновременно много думать не получалось.
Главной мыслью оставалась задача предоставления раненому товарищу медицинской помощи.Я подумал, что в этот раз нести земляка чуточку легче. Дело в том, что теперь обе руки оказались свободны, не приходилось параллельно нести посторонние предметы и руки надёжно держали раненого Василия.
Тем не менее тащить на себе человека без сознания было непросто.
Я выругался, вспомнил тот день, когда начались приключения для беспокойной задницы молодого пилота, то есть для меня. Невезение началось двое суток тому назад – в понедельник самого ординарного дня, который не предвещал ничего нового. Я как раз пришёл к месту работы.
Серые бетонные плиты аэродрома блестели маленькими льдинками изморози. В последние дни погода и так не радовала, временами шли холодные весенние дожди, поэтому я наслаждался морозной утренней прогулкой под ясным небом.
«Похоже день впервые будет солнечным, не за горами тёплая погода».
Я прошёл мимо ангара, где стояло главное сокровище фирмы, в которой я работал, – Beechcraft King Air 560ER. За этот самолёт шеф отвалил кучу денег. Теперь Beechcraft приносил фирме сверхприбыль. Я не понаслышке знал сколько мажоры и мажорки платили за перелёты на курорты, поскольку мне посчастливилось стать пилотом, которому доверили новенький самолёт.