Читать онлайн «Самолеты строим сами»

ишщдгдгокЬ-шшрЬг I 67 KC. Г орбенко Ю, В. Макаров A/MO/lETbl СТРОИМ СА И мт% Г71 Ё Москва - Машиностроение - 1989  Www. v0kb-la. spb. r{1 C 39. 53 Г 67 С 629. 735. 2. 19 Рецензент д-р техн. наук А. Д. Миронов Торбенко К. С. , Макаров Ю. В. 67 Самолеты строим сами. — М. : Машиностроение, 1989. — 240 с. : ил . ISBN 5-217-00299-9 Приведены основные характеристики самолетов, построенных в студен- ческих КБ вузов и техникумов, в спортивных клубах, а также самолетов, С03данных авиаконструкторами-любителями за период 1923—1987 гг. Обобщены материалы Всесоюзных смотров-конкурсов сверхлегких летательных аппаратов любительских конструкций, которые были организо- ваны ЦК ВЛКСМ, Министерством авиационной промышленности СССР, ЦК ДОСААФ и журналом ‘Техника-молодежи”. для работников авиастроения и широкого круга читателей, интере сующихся авиацией, 3606030000-401 _ ББК 39. 53 038 (О!) -—89 280 88 BBN 5-217-00299-9 © Издательство ”Maun»rHocIpoeHHe”, 1989  Предисловие В нашей стране в авиационных институтах и техникумах студенческими и общественными КБ создано более 1000 самолетов, вертолетов и ДРУГИХ летательных аппаратов. Кроме того, самолеты строились в школах и ПТУ, в домах пионеров и на станциях юных техников. Число самолетов, построенных авиаконст- рукторами-любителями, трудно точно опреде- лить. Часть сведений по этим самолетам не сохранилась, так как конструкторы строили свои самолеты не ради славы, а для осущест- вления своей заветной мечты о полете. И если не все из самодельных самолетов под- нялись в небо, то можно с уверенностью ска- зать, что все создатели, конструкторы, пило- ты и авиамеханики этих самолетов познали увлеченность творческим трудом. Многие из них стали пилотами, штурманами, конструк- торами, инженерами, первоклассными спе- циалистами. В Семидесятые ГОДЫ появилось новое поко- ление сверхлегких летательных аппаратов, возникшее благодаря успешному развитию дельтапланов и мотодельтапланов. Увлечен- ность конструированием и созданием сверх- легких самолетов резко возросла. Следует отметить, что в пятидесятые годы появление аппаратов на воздушной подушке, экранолетов, экранопланов и аппаратов С не- сущим винтом (автожиров и вертолетов) выз- вало создание большого числа сверхлегких машин этого класса в общественных КБ и авиаконструкторами-любителями. В книге рассмотрены наиболее интересные летатель- ные аппараты этих типов. В работах по истории развития отечествен- ного самолетостроения еще не нацша отраже- ния деятельность студенческих и молодеж- ных КБ, хотя с 1923 г. в этих КБ бьшо созда- но более 500 самолетов. Только на Всесоюз- ных смотрах научно-технического творчества молодежи (HTTM) Ha ВДНХ СССР за пос- ледние четверть века экспонировалось более 40 таких аппаратов, а в авиационных вузах Www. v0kb-la. spb. ru И техникумах страны за 60 лет построен не менее 300 самолетов, мотопланеров вертолетов. Безусловно, это одна из um- реснейших сторон работы комсомола, Ос авиахима и ДОСААФ. В эту работу молодежь включилась еще довоенное время, когда комсомол взял шес ство над воздушным флотом.