Читать онлайн «Безопасная эксплуатация лифтов»

М. Г. Бродский, U " £> О И. М. Вишчевецкий, Ю. В. Грейман БЕЗОПАСНАЯ ЭКСПЛУАТАЦИЯ ЛИФТОВ $ ^ ^ МОСКВА, НЕДРА, 1975 УДК 621. 876. 004. 2 Бродский М. Г. , Вишиевецкий И. М. , Грейман Ю. В. Неопасная эксплуатация лифтов. М. , «Недра», 1975. 260 с. В книге приведены сведения об устройстве лифтов различных конструкций и описаны электрические схемы. Изложены вопросы организации эксплуатацив лифтои с точки зрения обеспечения их безопасной работы. Освещены требовавия к производственной базе ремонтио-эксплуаташюнной организации, а также требования, предъявляемые при приемке лифтои после ремонта. Подробно освещены наиболее часто встречающиеся веисправвоств лифтов и их методы устранения. Изложены способы модервизации электрических схем. Даны методы и условия проиедеиия планово-предупредительного ремонта лифтов. Приведены вовые прогрессивные формы обслуживания и диспетчерского наблюдения за лифтами. Книга предвазначеиа для рабочих и инженерно-технических работников, за- ви мающихся эксплуатацией и ремонтом лифтов. Табл. 18, ил. 56, список лит. — 11 наза. 30806-468 8 043 (01) -75 227-75 © Из7ательстяо «Недра», 1975 ПРЕДИСЛОВИЕ Быстрый рост городов, увеличение ценности земли являются причиной устойчивой тенденции роста этажности городской, а в ряде случаев и сельской застройки. По мере увеличения этажности зданий возрастают и требования к качеству изготовления, монтажа лифтов и к их эксплуатации, которые приобретают решающее значение для нормального функционирования зданий. В связи с ростом этажности промышленных, торговых, курортно-лечебных и других зданий резко возрастает значение вертикального транспорта, и в первую очередь лифтов, в деятельности человека. Десятки миллионов людей ежедневно пользуются лифтами. Лифты подают уголь в бункеры котельных, чугун к вагранкам литейных цехов, перевозят рулоны бумаги в типографиях, продукты, товары, поднимают автомобили в многоэтажных гаражах, перевозят пассажиров и грузы на судах речного и морского флота, поднимают туристов иа вышки. Широко применяются лифты и в современных воздушных лайнерах. Впервые о лнфте писал римский архитектор Ветрувий, ссылавшийся, в свою очередь, на Архимеда, который построил подъемный аппарат, вероятно, еще в 236 г. до н. э. Более поздние упоминания о лифтах с кабиной, подвешенной на канате и приводимой в движение вручную или силой животных, датируются серединой VI в. (лнфты Синайского монастыря в Египте), первой четвертью XIII в. (во Франции) и XVII в. (лифт Виндзорского замка в Англии, «Летающий стул» Велейера в одном из парижских дворцов). В XVIII в. пассажирские лифты начали применяться в России (лифты дворцовых построек Царского Села, подмосковной усадьбы Кусково, подъемный стол и кресло в Петродворцовском Эрмитаже), о которых поэт И. М. Долгорукий писал: «Пустыни нет уж для каприза, В которой множеством пружин Могли наверх подняться снизу Без лестниц гость и господин И молча требовать оттуда В звонок на стол различны блюда». В 1795 г. И. П. Кулнбин разработал конструкцию винтового пассажирского лифта (подъемных н спускных кресел) для Зимнего Дворца.