Читать онлайн «Комбинированные турбопоршневые двигатели»

П. А. ШЕЛЕСТ fc t> t КОМБИНИРОВАННЫЕ ТУРБОПОРШНЕВЫЕ ДВИГАТЕЛИ М А Ш Г И 3 П. А. ШЕЛЕСТ канд. техн. наук КОМБИНИРОВАННЫЕ ТУРБОПОРШНЕВЫЕ ДВИГАТЕЛИ МАШГИЗ ГОСУДАРСТВЕННОЕ'НАУЧНО-ТЕХНИЧЕСКОЕ ИЗДАТЕЛЬСТВО МАШИНОСТРОИТЕЛЬНОЙ ЛИТЕРАТУРЫ М о с к. в а 1958 В книге дается краткий обзор развития комбинированных двигателей и их классификация. Приводится расчет комбинированных двигателей. Освещаются вопросы теории и конструкции комбинированных двигателей со свободно-поршневым генератором газа и его- динамика. Приводится описание конструкции и особенности расчета топливной аппаратуры для установок со свободно-поршневыми генераторами газов. В книге рассматриваются также методы расчета и построение характеристик работы генераторов газа со свободно движущимися поршнями и расчет газовой турбины комбинированного двигателя. Книга предназначена для инженеров, занимающихся вопросами совершенствования двигателей внутреннего сгорания, и может быть полезна студентам машиностроительных институтов. Рецензент канд. техн. наук Н. В. Пульманов Редактор инж. А. С. Близнянскай Редакция литературы общетехнической и по транспортному машиностроению Зав. редакцией инж. К. А. ПОНОМАРЕВА Посвящается памяти Заслуженного деятеля науки и техники, доктора технических наук, профессора Алексея Несторовича Шелеста АВТОР ГЛАВА 1 КОМБИНИРОВАННЫЕ ТУРБОПОРШНЕВЫЕ ДВИГАТЕЛИ § 1. ВВЕДЕНИЕ В настоящее время вряд ли можно переоценить значение комбинированных двигателей. Современное машиностроение требует создания малогабаритных и высококачественных двигателей. Этим требованиям отвечают транспортные комбинированные двигатели, габариты которых лишь немного больше габаритов газотурбинных двигателей с постоянным давлением сгорания, а расход топлива значительно меньше. У современных комбинированных двигателей к. п. д. достигает 40—42 %|, т. е. значительно выше, чем у других двигателей. В табл. 1 приводятся данные по расходу топлива и по весу установки, отнесенному к 1 л. с. мощности, позволяющие сравнить различные энергетические установки. Таблица 1 Основные характеристики силовых судовых установок Установка Паротурбинная на жидком топливе Судовой двухтактный дизель; Ne = 3000-^8000 л. с. Газовая турбина с постоянным давлением сгорания; Ne = 4000-^8000 л. с. Комбинированный двигатель; Ne = ЮОО-г-2000 л. с. Удельный вес в кг/л. с. 130 60 14,5 12,5 Удельный расход топлива в г/л. с. ч. 290 170 290 175 В табл. 1 приведены примерные данные для силовых установок одного назначения. Для специальных целей установки могут быть выполнены более легкими, но соотношение между их весовыми характеристиками сохраняются. Современное со- 5 стояние техники позволяет создать в ближайшее время комбинированные двигатели, расход топлива в которых будет 150 г на каждую лошадиную силу, снимаемую с вала турбины. Особенно широкое распространение получили комбинированные двигатели в различных транспортных установках. В настоящее время они с успехом применяются на тепловозах, автомобилях, теплоходах и в авиации.