Читать онлайн «Повышение эффективности водного транспорта сортиментных пучковых плотов»

Базаров С. М. , Казначеева Н. И. , Минаев А. Н. , Овчинников М. М. , Олофинский В. Б. , Тарабан М. В. ПОВЫШЕНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА СОРТИМЕНТНЫХ ПУЧКОВЫХ ПЛОТОВ Санкт-Петербург 2010  2 УДК 630*378 Базаров С. М. , Казначеева Н. И. , Минаев А. Н. , Овчинников М. М. , Олофинский В. Е. , Тарабан М. В. Повышение эффективности водного транспорта сортиментных пучковых плотов. СПб. : СПбЛТА, 2010. 93 с. Представлены гидродинамические характеристики хорошо и плохо обтекаемых тел, указывающие на возможности повышения гидродинамического качества плотов, составленных из сплоточных единиц; сформулированы вариационные принципы определения оптимальных параметров , обеспечивающих энергосберегающие режимы движения; полученные материалы могут быть полезны для студентов и инженеров, решающих задачи повышения эффективности водного транспорта лесоматериалов и оптимизации перевозок Базаров С. М. , Казначеева Н. И. , Минаев А. Н. , Овчинников М. М. , Олофинский В. Б. , Тарабан М. В.  3 СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ…………………………………………………………………4 1. ОТРЫВНОЕ ТЕЧЕНИЕ ЖИДКОСТИ………………………………5. . 1. 1. Гидродинамическая картина сложного силового воздействия воды на движущийся в ней пучковый плот…………. . ………………5 1. 2. Гидродинамические качества хорошо обтекаемых тел, двигающихся в воде…………………………………………13 1. 3. Гидродинамические качества плохо обтекаемого тела……23 1. 4. Экспериментальные исследования коэффициента сопротивления пучковых плотов…………………………. 25 1. 5. Эксплуатационные режимы буксировки плотов……………28 2. ЭЛЕМЕНТЫ ГИДРОДИНАМИКИ ПРИ ДВИЖЕНИИ ТЕЛ В ВОДЕ. 310 2. 1Силы сопротивления, действующие на пучковый плот при движении в жидкости…………………………………………. . 31 2. 2. Геометрическое, кинематическое и динамическое подобие движения тел в маловязкой жидкости………. . ………………………37 2. 3. Коэффициенты сопротивления сил давления и трения при движении сплоточной единицы в воде…………. …………………… 55 2. 4. Водопоглощение материала древесины в процессе транспорта... 64 2. ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИЕ РЕЖИМЫ ДВИЖЕНИЯ ПЛОТОВ………. 73 3. 1. Математические методы оптимизации……………………………. 73 3. 2. Оптимизация методом вариационного исчисления………………. 76 3. 3. Режимы минимума энергетических затрат………. . ……………. 80 3. 4. Оптимизация берегового пути спуска пучков на воду. ………… 83 ЛИТЕРАТУРА………………………………………………………… 86  4 ВВЕДЕНИЕ Водный транспорт леса является важной составляющей развития лесной промышленности. Известно, что по сравнению с сухопутным транспортом он обладает существенно меньшими удельными затратами на эксплуатацию транспортных средств, благодаря естественным готовым путям, не требующих больших капиталовложений на их формирование и обслуживание.