Читать онлайн «Спектральная теория подрессоривания транспортных машин»

А. А. СИЛАЕВ СПЕКТРАЛЬНАЯ ТЕОРИЯ ПОДРЕССОРИВАНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН Издание второе, переработанное и дополненное f * * - * л л , " IV ■K\-s к ИЗДАТЕЛЬСТВО «МАШИНОСТРОЕНИЕ» Москва 1972 УДК 629. 11. 014. 533. 001. 1 Силаев А. А. Спектральная теория подрессоривания транспортных машин. Изд. 2-е, переработ, и доп. М. , «Машиностроение», 1972, стр. 192. Книга знакомит читателя с основными положениями статистической теории подрессоривания. В ней исследованы подрессоренные системы как с «жесткими», так и с «упругими» колесами. Кроме линейных, рассмотрены и нелинейные подрессвренные системы, в которых устанавливаются пневматические подвески, а также подвески с линейным упругим элементом и упругими ограничителями хода колеса. Монография предназначена для научных работников и инженеров, занимающихся проектированием и исследованием подвесок транспортных машин. Табл. 2, илл. 98, библ. 18 назв. Рецензент канд. техн. наук И. Г. Пархиловский. 3-18-3 144-71 Андрей Алексеевич Сила ев СПЕКТРАЛЬНАЯ ТЕОРИЯ ПОДРЕССоРИВАН'ИЯ ТРАНСПОРТНЫХ МАШИН Редактор издательства О. 'Д. ' Горчакова М Технический редактор Л. тГ:"Зувко Переплет художника Е. В. Бекетова Корректор И. М. Борейша Сдано в набор 29/VII 1971 г. Подписано к печати 13/ХП 1971 г. Т-19046 Тираж 2300 экз. Печ. л. 12 Бум. № 2 типографская Уч. -нзд. л. 12 Формат 60X90'/,,; Цеиа 1 р. 31 к. Зак. № 445 Издательство «МАШИНОСТРОЕНИЕ», Москва, Б-66, 1-й Басманный пер. , 3 Московская типография № 6 Главполнграфпрома Комитета по печати при Совете Министров СССР. Москва, Ж-88, 1-й Южно-портовый пр. , 17. ПРЕДИСЛОВИЕ КО ВТОРОМУ ИЗДАНИЮ Настоящая книга — второе, переработанное и дополненное издание монографии автора «Спектральная теория подрессо- ривания транспортных машин», которая была издана в 1963 г. и являлась первым систематизированным трудом по применению статистических методов для исследования подрессоренных систем. В настоящее время вышли монографии в этой области: Н. А. Николаенко «Вероятностные методы динамического расчета машиностроительных конструкций»', Л. О. Грачева «Взаимодействие вагонов и железнодорожного пути»2 и др. , Во втором издании дайной книги рассматриваются не только малые колебания, но (ib небольшом объеме) и нелинейные колебания подрессоренных систем. Второе существенное отличие данной работы от первого издания состоит в том, что здесь рассмотрены передаточные функции и частотные характеристики подрессоренных систем как с «жесткими», так и с «упругими» колесами. Однако, как и в первом издании, наибольшее внимание уделено передаточным функциям и частотным характеристикам систем с «жесткими» колесами. Это сделано по двум причинам: во-первых, на транспортных машинах в действительности устанавливаются колеса как с упругими шинами (автомобили), так и со стальными бандажами (гусеничные тягачи, железнодорожные вагоны и т. д. ); во-вторых, и это главное, рассмотрены два метода статистических расчетов подрессоренных систем. Первый способ расчета состоит в том, что за возмущение принимают кинематическое воздействие микропрофиля дороги и далее определяют все статистические характеристики перемещений, и ускорений машины в целом и ее отдельных механизмов и деталей.