Читать онлайн «Воздействие льда на инженерные сооружения»

ВОЗДЕЙСТВИЕ Η ИНЖЕНЕРНЫЕ ООРУЖНИ ^Κ«Γ^Ν, * *f « СССР Ст Гм ρ е кол от в в ·* # н т в КН. кОРЖЛ ВИН ВОЗЛЕИСТВИЕ ЛШ НА ИНЖЕНЕРНЫЕ СООРУЖЕНИЕ Изj mm*а * cm во СмГнρ с ио% о оюао^ем-ия dtf СССР Jfo foe» Cm пси /f 9 * JB ПРЕДИСЛОВИЕ Величественные перспективы построения коммунистического общества, развернутые в программе КПСС и решениях XXII съезда Коммунистической партии Советского Союза, требуют еще более широкого развития промышленности и транспорта·в стране. Будут освоены богатейшие гидроэнергоресурсы Ангары и Енисея, создана Единая глубоководная система водных путей в Европейской части Союза, значительно расширена сеть железных и автомобильных дорог, выполнена обширная программа по орошению земель и водоснабжению городов и сел. В связи с этим будут возводиться многие крупные инженерные сооружения (плотины, гидроэлектростанции, мосты, причалы, водоприемники и др. ), которые в той или иной степени подвержены воздействию льда в зимний и особенно в весенний период. Учет воздействия льда приобретает особое значение для районов Сибири и Севера, для рек которых характерны существенная толщина и прочность льда и сильный ледоход. Между тем по ряду вопросов воздействия льда еще нет общепризнанных решений. Не были исследованы в должной мере физико-механические свойства льда к периоду вскрытия рек, существуют разные мнения о влиянии формы сооружений в плане и профиле, роли трения в процессе воздействия льда на сооружения. Не было методов определения размеров ледопропускных отверстий и практически удобных способов определения фактического давления льда в натурных условиях. В связи с этим назрела необходимость уточнить физическую картину явления, проанализировать накопленные материалы и выдвинуть некоторые новые более обоснованные приемы для определения ледовых нагрузок на инженерные сооружения. Работа написана на основании обобщения литературных данных, а также многолетних исследований автора по вопросам воздействия льда на сооружения в условиях ледохода сибирских рек, выполненных в 1934—1961 гг. (сначала в Новосибирском институте инженеров железнодорожного транспорта, а с 1952 г. в лаборатории ледотермики Транспортно-энергетического института Сибирского отделения Академии наук СССР). Автор приносит глубокую благодарность чл. -корр. АН СССР В. В. Звон- кову, проф. А. Я. Александрову и проф. К. К. Якобсон за постоянное содействие в работе, а также ближайшим сотрудникам по институту и прежде всего И. П. Бутягину, Г. Я. Кузуб и В. К. Моргунову. ВВЕДЕНИЕ Перед строительными организациями СССР поставлены огромные почетные задачи по проектированию и возведению большого числа крупнейших инженерных сооружений, призванных удовлетворить все возрастающие потребности народного хозяйства страны. Многие из этих сооружений — крупные мосты на новых железнодорожных и автомобильных магистралях, плотины уникальных гидроэлектростанций, водозаборные сооружения — в той или иной степени подвержены воздействию ледяного покрова как в зимний, так и особенно в весенний период.