Читать онлайн «Общетехнический справочник»

300 Детали машин 98. Расчет длины нарезанной части червяка bt no ГОСТ 19650—74 X -1,0 -0,5 0 +0,5 +1. 0 Расчетные формулы при Zj 1 и 2 fii>(10. 5 + Zi)m *i > (8 + 0. 0бг2) m й,2э=(11+0,06га)т fiiSMll + 0,1г2)т 6,Х(2 + 0. iz2jtn 4 6,5= (10,5 +z,)m fii>(9,5+0,09z2)m fc, 5=(12,5 + 0,09z2)m fii^s (12,5 +0,1 г2)т *,^(l3 + ff,ki)m Примечания; 1. При промежуточном значении коэффициента х длину fit вычисляют по ближайшему пределу *, который дает большее значение fit. 2. Для шлифуемых и фрезеруемых червяков полученную по таблице длину bi следует увеличить: при m < 10 мм на 25 мм; при т = 10 + 16 мм иа 35—40 мм; при /л> 16 мм иа 50 мм. подшипники Опоры вращающихся осей и валов называются подшипниками^ Подшипники служат также для поддержания различных деталей, вращающихся на осях. По виду трения различают подшипники скольжения, в которых опорная поверхность оси или вала скользит по рабочей поверхности подшипника; подшипники качения, в которых используется трение качения благодаря установке шариков или роликов между опорными поверхностями оси или вала и подшипника. По направлению действия воспринимаемой нагрузки подшипники делят на радиальные, воспринимающие радиальные нагрузки; на упорные, воспринимающие от вала только осевые нагрузки; на радиально-упорные, воспринимающие одновременно радиальные и осевые нагрузки. Подшипники скольжения. Подшипники скольжения имеют следующие преимущества; малые размеры, возможность применения разъемных подшипников, высокую частоту вращения (100 000 об/мин и более), возможность работы в воде и других агрессивных средах, а также при вибрационных и ударных нагрузках, К недостаткам подшипников скольжения относятся высокие потери на трение и в связи с этим пониженный КПД, необходимость систематического наблюдения и непрерывной смазки, неравномерный износ подшипника и цапфы, применение для изготовления подшипников дорогостоящих материалов, относительно большая длина цапфы и вкладыша. Подшипник скольжения в большинстве случаев состоит из корпуса и помещенных в нем вкладышей, на которые непосредственно Механические передачи вращательного движения 301 опирается ось или вал. Корпус обычно выполняют из чугуна, вкладыши для уменьшения трения изготовляют из материалов, которые в паре с цапфой вала имеют малый коэффициент трения. Коэффициент трения f при смазке Для стали по чугуну и пластмассе 0,15—0,20 По антифрикционному чугуну, бронзе 0,10—0,15 По баббиту 0,06—0,10 Различают неразъемные подшипники скольжения и разъемные. На рис. 24, а дана конструкция неразъемного подшипника скольжения, состоящего из корпуса / и вкладыша 2 (втулки); на рис. 24, б — конструкция разъемного подшипника, состоящего из корпуса подшипника /, крышки подшипника 2, вкладыша верхнего 3 и вкладыша нижнего 4. Крышка крепится шпильками или болтами. Рис. 24. Подшипники скольжения Неразъемные подшипники проще по конструкции и дешевле разъемных, но они неудобны при монтаже осей и валов. Разъемные подшипники удобны при монтаже, допускают регулировку зазоров путем сближения крышки и корпуса.