Читать онлайн «Проектирование летательных аппаратов с прямоточными воздушно-реактивными двигателями»

МШИСТЕРСТВО ВЫСШЕГО И СРЕЩНЕГО СПЕЦИАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ СССР МОСКОВСКИЙ ОРДЕНА ЛЕНИНА И ОРДЕНА ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ АВИАЦИОННЫЙ ИНСТИТУТ имени СЕРГО 0РД10НИКИДЗЕ Для служебного пользования экз. » L О О 1 и 2 Н. В. ДЕНЕГИН, В. В. МЕЛЬНИКОВ, В. Я. ПЕТРАШ ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ С ПРЯМОТОЧНЫМИ ВОЗДУШНО-РЕАКТИВНЫМИ ДВИГАТЕЛЯМИ Учебное пособие Утверждено на заседании редсовета 21 июня 1982 г. МОСКВА 1983 Денегин Н. В. , Мельников В. В. , Петраш В. Я. Проектирование летательных аппаратов с прямоточными воздушно-реактивными двигателями: Учебное пособие. - М. : МАИ, 1983. -71 с. , ил. В пособии приводится методика автоматизированного проектирования летательных аппаратов с прямоточными воздушно-реактивными двигателями (БРД). Рассматриваются методы решения проектных задач этапа технических предложений: баллистического проектирования расчета массы, определения размеров, предварительной компоновки и центровки ЛА. Приведены соответствующие программные средства для ЭВМ ЕС-ЮЗЗ. Пособие предназначено для дипломного и курсового проектирования, а также для учебно-исследовательских работ студентов. Рецензенты: СМ. Ковалев, В. Г. Кореныюв. С)Московский авиационный институт, 1983 г. ВВЕДЕНИЕ 0. 1. Общие сведения о ВРД Одним из важнейших направлений улучшения летно-техничесхих характеристик летательных аппаратов является совершенствование их двигательных установок (ДУ). Долгое время РДТТ и ЖРД были основными типами двигательных установок на ЛА различных классов. " Несмотря на множество положительных качеств, ракетные двигатели имеют существенный недостаток - сравнительно низкую экономичность вследствие необходимости размещения на борту ЛА как горючего, так и окислителя, идея использования кислорода атмосферы в целях сокращения запаса бортового окислителя была высказана еще Ф. А. Цандером. Однако усложнение конструкции ЛА при замене ракетного двигателя воздушно-реактивным или установке дополнительного ВРД в значительной мере препятствовало реализации таких проектов. Смешанные двигательные установки, представляющие собой конструктивное сочетание различных двигателей, работающих как одновременно, так и последовательно, находят применение на ЛА различных классов. К недостаткам таких ДУ относятся неудобство компоновки на ЛА двигателей различных типов с самостоятельными входными и выходными устройствами, необходимость размещения на борту различных компонентов топлива и т. д. Кроме того, при последовательной работе двигателей значительно увеличивается их удельная масса, т. е. масса ДУ, отнесенная к тяге, развиваемой только работающим двигателем, тогда как другой при этом не создает тяги и является просто грузом. При одновременной же работе двигателей, как правило, невозможно обеспечить оптимальные условия для каждого из них. Описанные выше недостатки смешанных ДУ в значительной степени могут быть устранены в так называемых комбинированных силовых установках, представляющих собой органическое сочетание двигателей простейших типов в одной ДУ, при котором часть энергии рабочего тела от одного из двигателей передается рабочему телу другого двигателя. 3 Ракетные двигатели ь Воздушно-реактивные дшгатели ^есьо;шрессорные Газотурбинные На жидком топливе ^>Д Дозвуковые прямоточные ДИЬРД Турбореактивные ТРД На твердом , , , топливе РДТТ I ?