Читать онлайн «Анализ источников низкопотенциального тепла и возможность его утилизации. Тепло ДВС и ГТУ»

Отчёт: "Анализ низкопотенциального тепла и возможность его утилизации". Раздел: "Тепло двигателей внутреннего сгорания и ГТУ" автор: Н. Д. ТЕПЛО ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И ГТУ 4. 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Самый распространенный тип современного теплового двигателя – двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Тепловое расширение применяется в ДВС. Двигателем называется энергосиловая машина, преобразующая какую-либо энергию в механическую работу. Двигатели, в которых механическая работа создается в результате преобразования тепловой энергии, называются тепловыми. Тепловая энергия получается при сжигании какого-либо топлива. Тепловой двигатель, в котором часть химической энергии топлива, сгорающего в рабочей полости, преобразуется в механическую энергию, называется поршневым двигателем внутреннего сгорания. В качестве энергетических установок автомобилей наибольшее распространение получили ДВС, в которых процесс сгорания топлива с выделением теплоты и превращением ее в механическую работу происходит непосредственно в цилиндрах. Но в большинстве современных автомобилей установлены двигатели внутреннего сгорания, которые можно классифицировать по различным признакам: - по способу смесеобразования - двигатели с внешним смесеобразованием, у которых горючая смесь приготовляется вне цилиндров (карбюраторные и газовые), и двигатели с внутренним смесеобразованием (рабочая смесь образуется внутри цилиндров) - дизели; - по способу осуществления рабочего цикла - четырехтактные и двухтактные; - по числу цилиндров - одноцилиндровые, двухцилиндровые и многоцилиндровые; - по расположению цилиндров - двигатели с вертикальным или наклонным расположением цилиндров в один ряд, V-образные с расположением цилиндров под углом (при расположении цилиндров под углом 180 двигатель называется двигателем с противолежащими цилиндрами, или оппозитным); - по способу охлаждения - на двигатели с жидкостным или воздушным охлаждением; - по виду применяемого топлива - бензиновые, дизельные, газовые и многотопливные ; - по степени сжатия - в зависимости от степени сжатия различают двигатели высокого (   1218 ) и низкого (   1218 ) сжатия; - по способу наполнения цилиндра свежим зарядом: а) двигатели без наддува, у которых впуск воздуха или горючей смеси осуществляется за счет разряжения в цилиндре при всасывающем ходе поршня; б) двигатели с наддувом, у которых впуск воздуха или горючей смеси в рабочий цилиндр происходит под давлением, создаваемым компрессором, с целью увеличения заряда и получения повышенной мощности двигателя; - по частоте вращения: тихоходные, повышенной частоты вращения, быстроходные;  Отчёт: "Анализ низкопотенциального тепла и возможность его утилизации". Раздел: "Тепло двигателей внутреннего сгорания и ГТУ" автор: Н. Д.