Читать онлайн «История и современное состояние мировой автомобилизации. Ч. 1. Эволюция трансмиссии автомобиля»

Электронный архив УГЛТУ УРАЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ КАФЕДРА АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА Д. В. Демидов С. В. Будалин ИСТОРИЯ И СОВРЕМЕННОЕ СОСТОЯНИЕ МИРОВОЙ АВТОМОБИЛИЗАЦИИ Часть 1. Эволюция трансмиссии автомобиля Методические указания для самостоятельной работы студентов очной и заочной форм обучения специальностей 240100,240400,150200 и 552100 УГЛТТ Абонемент У'вбчо-г/етоличвской ». и; ;»:1Турц__________ Екатеринбург 2005 Электронный архив УГЛТУ Печатаются по рекомендации методической комиссии лесомеханиче­ ского факультета Протокол № 1 от 05. 10. 2005 г. Электронный архив УГЛТУ Введение Двигатель обеспечивает малый крутящий момент, особенно на низких оборотах. Поэтому за счет передаточного числа трансмиссия позволяет пере­ давать и распределять мощность двигателя на ведущие колеса при изменении подводимого крутящего момента и частоты вращения по величине и направ­ лению. Обычно выходной вал из коробки перемены передач вращается с обо­ ротами, составляющими четвертую часть оборотов входящего вала. В зависимости от способа передачи, изменения и распределения крутя­ щего момента трансмиссии различают: механические, гидромеханические, гидрообъемные и электромеханические со ступенчатым, бесступенчатым и автоматическим изменением крутящего момента. Механические ступенчатые трансмиссии состоят только из механиче­ ских агрегатов (сцепление, коробка передач и др. ) и обладают как рядом дос­ тоинств (высокий КПД, простота конструкции, относительно малые габариты и масса, надежность в эксплуатации и ремонтопригодность), так и рядом не­ достатков (сложность и трудоемкость управления, значительный объем тех­ нического обслуживания, повышенные динамические нагрузки на агрегаты и механизмы). Ступенчатость изменения крутящего момента является основ­ ным недостатком механических трансмиссий, так как приводит к неполному использованию мощности двигателя, снижая среднюю скорость движения ав­ томобиля и ухудшая его проходимость. Для обеспечения лучшей приспособляемости автомобиля к движению в различных условиях желательно иметь большее число ступеней в коробке пе­ ремены передач, но это усложняет конструкцию трансмиссии и управление автомобилем, повышает утомляемость водителя, особенно в городских усло­ виях, что обычно сопровождается ухудшением безопасности движения. Применение механических бесступенчатых трансмиссий усложняет кон­ струкцию трансмиссии и автомобиля в целом. Гидромеханические трансмиссии состоят из гидродинамического агрега­ та и механических агрегатов, обеспечивая в определенных пределах плавное автоматическое изменение крутящего момента, передаваемого на ведущие колеса, и частоты их вращения в зависимости от условий движения.