Читать онлайн «Экономико-математические модели в навигационном планировании»

Федеральное агентство морского и речного транспорта Федеральное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования «Волжская государственная академия водного транспорта» Кафедра экономики и менеджмента И. К. Кузьмичёв Экономико-математические модели в навигационном планировании Учебное пособие для работников транспорта и студентов Нижний Новгород Издательство ФБОУ ВПО «ВГАВТ» 2013 1 УДК 656. 621. 2 К89 Рецензент – профессор В. М. Иванов Кузьмичёв, И. К. Экономико-математические модели в навигационном планиро- вании : учеб. пособие для работн. трансп. и студ. / И. К. Кузьмичёв. – Н. Новгород : Изд-во ФБОУ ВПО «ВГАВТ», 2013. – 80 с. Рассмотрены экономико-математические модели оптимизации использования производственных мощностей при навигационном планировании в крупных судоходных компаниях применительно к конкретным условиям перевозок. Учебное пособие предназначено для работников транспор- та и студентов. Работа рекомендована к изданию кафедрой экономики и ме- неджмента (протокол № 8 от 20. 05. 2013 г. ). © ФБОУ ВПО «ВГАВТ», 2013 2  Введение Транспорт объединяет отдельные районы, регионы, предпри- ятия страны в единое целое. Транспортный комплекс России представляет одну из круп- нейших отраслей экономики. Стоимость основных фондов органи- заций основных видов деятельности составляет свыше 72 000 млрд руб. На транспорте занято около 3 млн человек. Для огромной территории России транспорт играет исключи- тельно важную роль в развитии промышленного потенциала стра- ны и ее роли в международной торговле, особенно с вступлением России в ВТО. Из-за значительного пространственного разрыва между цен- трами размещения добычи, обработки и потребления продукции на территории страны доля транспортных издержек в стоимости про- дукции достигает 20%, а в отдельных регионах значительно выше. Поэтому одним из направлений повышения конкурентоспособно- сти продукции в мире – это снижение не только стоимости её про- изводства, но и издержек по транспортировке при использовании наиболее экономичных видов транспорта, прогрессивных техноло- гий доставки грузов и новых технических средств транспорта. Наиболее экономичный транспорт в мире – водный: его удель- ный вес в перевозках грузов достигает 65%. Грузоподъемность отдельных типов наливных морских судов-танкеров превышает 500 000 т. На внутренних водных путях различных стран в мире удельный вес водного транспорта значительно ниже: в Бельгии – 10, в США – 12, в Германии – 19%. В России, имеющей самую большую в мире сеть внутренних водных путей, удельный вес водного транспорта за годы пере- стройки экономики снизился с 4% до 1,2 (грузооборот – с 270 млрд ткм до 53-х к 2010 году). Одной из основных причин снижения объёма перевозок грузов и пассажиров внутренним вод- ным транспортом является низкий уровень управления.