Читать онлайн «Возможности создания транспортного кластера в Омском регионе для управления цепями поставок // Инновационная экономика и общество. - 2014. - №1 (3). - С. 43-48»

Copyright ОАО «ЦКБ «БИБКОМ» & ООО «Aгентство Kнига-Cервис» 8. Стратегия развития ОАО «НИИТКД» до 2015 года. Утверждена советом директоров ОАО «НИИТКД» 18. 12. 2009. УДК 658. 7 (075. 8) Р. С. Саттаров, Г. Г. Левкин, И. В. Ларина ВОЗМОЖНОСТИ СОЗДАНИЯ ТРАНСПОРТНОГО КЛАСТЕРА В ОМСКОМ РЕГИОНЕ ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ЦЕПЯМИ ПОСТАВОК В статье анализируются возможности создания транспортного кластера в Омской области на основе выгодного географического положения. Формирование кластера предполагает строительство логистического центра и развитие инфраструктуры региона. Глобализация международной торговли и сопровождающие ее процессы развития внеш- неторгового оборота России требуют новых подходов к развитию транспорта, разработки новых высокоэффективных технологий организации международных транспортных услуг на территории Российской Федерации. Анализ состояния рынка транспортно-логистических услуг, реализуемых транспортным комплексом в различных регионах России, свидетельствует о наличии множества типовых проблем, снижающих эффективность решения основных задач логистики и управления це- пями поставок. К ним, в частности, относятся: недостаточность взаимодействия различных видов транспорта; длительность движения товаров по логистическим каналам; высокие за- траты на физическое товародвижение; низкое качество логистических услуг; низкая про- пускная способность транспортного комплекса России; возможность потери контейнеров в процессе транспортировки. [1] Россия в силу своего географического расположения находится в центре пересечения международных торговых путей, поэтому чрезвычайно актуальной является разработка тех- нологий управления транзитными материальными потоками и программ по привлечению на территорию России крупных международных потоков. [2] Для осуществления этой задачи необходимо рассматривать логистику во внешней тор- говле на макроуровне (взаимодействие с другими странами) и на микроуровне (деятельность коммерческих организаций, осуществляющих внешнеторговую деятельность, национальных транспортно-экспедиционных компаний, участвующих в международных перевозках).