Читать онлайн «Взлёт 2009. № 07»
Автор
Annotation
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
Взлёт 2009 07
Уважаемые читатели!
Скомканный юбилей Ле-Бурже
«Суперджет» дебютирует в Ле-Бурже и получает новые заказы
Михаил Погосян: «Мне нравится работать в условиях кризиса!»
МС-21: тендеры по выбору поставщиков завершаются
«Атлант-Союз» заказывает Ан-148 и Ту-204СМ
Структура ОАК укрепляется
«Эрбас» наголову разгромил «Боинг» в Ле-Бурже
«Камкоптер»: первый БЛА в полете над Ле-Бурже
Явление «Талариона»
Барражирующий боеприпас — израильский вариант
Роскосмос в Ле-Бурже: от Куру до Марса
До МАКС- 2009 — всего месяц!
Марке "Су" — 70
Подписан договор о поставке первых Ту-204СМ
В Китае приступил к полетам первый «Эрбас» местной сборки
«Касатка» — конкурент «Морскому Змею»?
Семь десятилетий «Ротвертола»
Ан-148 выходит на авиалинии Украины но судьба его производства в Киеве остается под вопросом
В небе над хлопчатником авиаперевозки по-узбекски
КОРОТКО
Происшествие с Ми-28Н в Гороховце
Взлёт 2009 07
7/2009 (55) июль
Фото на обложке
Евгений Ерохин, Владимир Карнозов
Уважаемые читатели!
Июльский номер «Взлёта» выходит в промежутке между двумя важнейшими событиями в международной авиационной жизни. Завершился авиасалон в Ле-Бурже, впереди — МАКС-2009. Нынешняя выставка в Париже, которая отметила в этом году свое столетие, прошла не в лучшее для себя время: мировой финансовой кризис оказал влияние не только на сам юбилей ведущего мирового салона (от его празднования по сути вовсе отказались), но и на масштабы участия ряда аэрокосмических компаний и количество демонстрируемой авиатехники, а также объемы традиционно заключаемых в Ле-Бурже контрактов, которые снизились по сравнению с предыдущей выставкой в несколько раз. Тем более важно и приятно, что фактически единственной настоящей новинкой парижского салона стал российский региональный лайнер «Сухой Суперджет 100», олицетворяющий собой развивающийся процесс интеграции отечественного авиастроения в мировую отрасль.
SSJ100, безусловно, стал ядром российской экспозиции в Париже, а заключенные в ходе выставки контракты и соглашения позволили нашей стране обогнать по этому показателю не только откровенно слабо выступивший в этот раз «Боинг», но и ряд других ведущих производителей, заняв почетное второе место после, по сути, хозяев выставки — западноевропейского «Эрбаса».
И пусть не все подписанное в Париже сможет воплотиться в жизнь (некоторые соглашения носят все же скорее декларативный характер), все равно, российское выступление в Ле-Бурже в этот раз оказалось весьма эффектным и постоянно было в центре внимания.Нет сомнений, что, несмотря на непростую экономическую ситуацию в стране, грядущий МАКС-2009 станет событием для российских авиастроителей и их зарубежных партнеров не менее важным. А уж в том, что по зрелищности и насыщенности летной программы и количеству демонстрируемых натурных образцов авиационной техники ему нет равных в мире, мы уже давно убедились. Ждать осталось недолго. До встречи на МАКС-2009, к открытию которого и будет приурочен выход нашего следующего номера!
