Читать онлайн «Взлёт 2005. № 05»
Автор
Annotation
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
Прим. – с таблицами.
Взлёт 2005 05
Уважаемые читатели!
В воздухе – второй Як-130
А380 поднялся в небо
На МКС – новая экспедиция
В программе летных испытаний Ан-148 – уже два самолета
Ми-171А сертифицирован в Бразилии
«Частная авиация» – возрождение «Осоавиахима» и ДОСААФ?
«Ансат» запускается в серию
«Камов» + «Роллс-Ройс»
Ил-96-400Т будет оснащен двигателями ПС-90А1
Ту-334 будет строиться в Казани
Виктор Христенко:
Ремоторизация Ил-76: «Бурлак» против ПС-90
Начато серийное производство Су-34
Истребители над Москвой
Весна – пора учений
Палубники отлетали с «Кузнецова» и готовятся к «Нитке»
ВВС Беларуси: 13 лет в самостоятельном полете
Ка-50 Проверка боем
Училища гражданской авиации получат М-101Т
ATR для «ЮТэйр»
Канада покупает новые «Боинги»
Корея приобретет 20 Boeing 787
Китайские авиакомпании заказывают «Эрбасы»
Перегрузу – нет!
Минтранс подвел итоги. Коллегия прошла, но оопросы остались
Аэропорты умирают, но не сдаются
Штурм гиперзвука
Самолетостроительные заводы СССР в годы Великой Отечественной войны
Взлёт 2005 05
5/2005 май
Уважаемые читатели!
Наступивший май – месяц особенный. В этом году мы отмечаем 60-летие Победы. И пусть уже немного осталось среди нас живых участников войны и ветеранов тыла, которые своей кровью и потом приближали как могли великий день 9 мая 1945 г. , праздник Победы – это наш общий праздник. Для всех нас это день памяти тех, кто отдал силы, здоровье, а подчас и жизнь за то, чтобы мы могли жить счастливо сегодня. Необязательно привязывать к антеннам наших автомобилей «георгиевские ленточки», необязательно кричать об этом во всеуслышание, устраивать грандиозные шоу и на несколько дней парализовывать жизнь города запретами на движение и перемещение. Нужно просто помнить. Помнить и чтить память тех, кто поднимался в бой из окопов, воевал в воздухе или стоял круглыми сутками у станка. С Днем Победы!
С уважением, Андрей Фомин
главный редактор журнала «Взлёт»
В воздухе – второй Як-130
5 апреля 2005 г. второй самолет Як-130 серийной конфигурации выполнил свой первый полет. Он поднялся в воздух с аэродрома авиационного завода «Сокол» в Нижнем Новгороде.
Пилотировали машину летчик-испытатель ОКБ им. А. С. Яковлева Василий Севастьянов (командир экипажа) и шеф- пилот ОКБ Роман Таскаев (второй пилот). Штатный испытательный полет продолжался 42 мин, был проверен ряд режимов по программе испытаний, достигнута скорость 550 км/ч и высота 6000 м. Сопровождал вторую машину в первом полете его «старший брат» – первый серийный Як-130 №01.По просьбе редакции журнала «Взлёт» о текущем состоянии программы Як-130 нам рассказал первый заместитель генерального директора – технический директор ОКБ им. А. С. Яковлева Николай Долженков (на фото). Он сообщил, что «работы по программе создания легкого реактивного учебно-боевого самолета Як-130 ведутся в соответствии с государственным контрактом, подписанном ОАО «ОКБ имени А. С. Яковлева» с министерством обороны РФ, которое определило Як-130 как базовый УБС для ВВС России. Естественно, определены и сроки выполнения работ: на трех самолетах Як-130 серийной конфигурации мы должны закончить государственные испытания в 2006 г. »
