Читать онлайн «Взлёт 2009. №05»
Автор
Annotation
Национальный аэрокосмический журнал. Новости военной и гражданской авиации, космонавтики и соответствующих отраслей промышленности.
Взлёт 2009 05
Уважаемые читатели!
Вертолетный рынокв преддверии HELIRUSSIA 2009
Два новых Ил-96 переданы заказчикам
Российский Ан-148: уже скоро
КОРОТКО
Вертолетная индустрия России
Вертолеты в российской гражданской авиации
SaM-146 сертифицируется
«Регион-Авиа» начала регулярные полеты на «Эмбраерах»
В Иркутске создается новая авиакомпания
В небе над краем виноградников
«Кризис – росту не помеха»
Появились первые снимки новых китайских истребителей
Боевые "Стрекозы" с запада
Константин Калинин: «Мы должны делать отечественные машины!»
Взлеты и падения вертолетов «Робинсон» в России
Академику Федосову – 80!
Третий Су-35 не успел опробовать небо
Взлёт 2009 05
5/2009 (53) май
Уважаемые читатели!
Уже становится традицией, что майский номер журнала мы в значительной степени посвящаем вертолетной тематике. Тому есть свои причины: второй год подряд в самый теплый весенний месяц в Москве открывает свои двери международная выставка вертолетной индустрии – HeliRussia. Прошлогодняя выставка, несмотря на то, что состоялась в первый раз, стала заметным событием в авиационной жизни страны. Нечасто на авиационных выставках можно так обстоятельно и неформально пообщаться с непосредственными создателями авиатехники, а HeliRussia 2008 такую возможность предоставила, организовав презентации практически всех актуальных и перспективных программ отрасли. Хочется верить, что эта традиция будет продолжена и в этот раз, тем более что в отличие от предыдущего форума, теперь на HeliRussia будет представляться не только гражданская, но и военная вертолетная техника.
Что же изменилось в российской вертолетной индустрии за прошедший год и с какими показателями отрасль подошла к HeliRussia 2009? Согласно распространенному в начале марта пресс-релизу ОАО «Вертолеты России», в прошлом году на предприятиях отечественной вертолетостроительной промышленности было построено 169 вертолетов, что на 59% превысило результаты предыдущего 2007 г. И пусть в это число порой включается не только новая, но и модернизированная или отремонтированная техника, позитивная тенденция все равно налицо.
Пока большинство выпущенных новых вертолетов отправляется к зарубежным заказчикам. Тем не менее, в 2008 г. , впервые за последние годы увеличились объемы производства винтокрылой техники для российских заказчиков. В частности, на «Роствертоле» в 2008 г. были изготовлены первые серийные вертолеты Ми-28Н для поставки в строевые части ВВС России, на заводе «Прогресс» в Арсеньеве сдвинулась с мертвой точке программа производства Ка-52, возросли и объемы поставок новых транспортных Ми-8 и Ми-171 в отечественные Вооруженные Силы и авиакомпании. Хочется верить, что эта тенденция сохранится и в нынешнем году, а пока посмотрим, что нового представят российские вертолетостроители на HeliRussia 2009. Об этом мы расскажем в следующем номера «Взлёта».До встречи в июне! И с Днем Победы!
