Читать онлайн «Россия в XX веке. 10-11 классы»
Автор Андрей Левандовский
Левандовский Андрей Анатольевич
Щетинов Юрий Александрович
РОССИЯ В XX ВЕКЕ
Учебник для 10-11 классовобщеобразовательных учреждений
РАЗДЕЛ 1
РОССИЯ НА ПОРОГЕ XX в.
Темы для сообщений
1. Наш край (город) в пореформенный период.
2. <Отцы российского капитализма> (отечественные предприниматели кон-
ца XIX - начала XX в. , в том числе в нашем крае).
3. Политические идеалы Николая II.
4. С. Ю. Витте: исторический портрет на фоне эпохи.
5. Положение российских рабочих на рубеже веков.
6. Роль русской интеллигенции в подготовке революции.
Тема I. СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ
РОССИИ В КОНЦЕ XIX- НАЧАЛЕ XX в.
К началу XX в. Россия подошла с массой нерешенных проб-
лем, и прежде всего в сфере социально-экономической. Эти
проблемы в значительной степени порождались половинчатым,
непоследовательным характером крестьянской реформы 1861 г.
С одной стороны, отмена крепостного права открывала пути к
становлению новых, бужуазных отношений, которые в конце
XIX - начале XX в. с особой яркостью проявили себя в области
промышленного производства. С другой - реформа во многом
сохранила и законсервировала старые, крепостнические отноше-
ния; в несколько измененной, <модернизированной> форме они
в пореформенную эпоху продолжали господствовать в русской
деревне. Таким образом, Россия оказалась обреченной на посто-
янную ожесточенную борьбу между старым и новым - борьбу,
которая неизбежно порождала как осложнения в экономике, так
и острые социальные и политические конфликты.
1. Основные тенденции в развитии экономики
Подъем промышленного производства. В первые порефор-
менные десятилетия российской экономике пришлось пережить
весьма болезненный процесс смены старого, традиционного,
основанного на крепостном труде производства новым, буржуаз-
ным по своему характеру. Лишь в 1880-х гг. положение в этой
сфере стабилизировалось, а в 1890-х гг. Россия вступила в поло-
су бурного промышленного подъема. В это время, наряду со
старыми промышленными районами - Уралом, Центральным,
Северо-Западным, оформляются новые - Юг (угольно-метал-
лургический) и Баку (нефтяной). Именно в новых районах про-
мышленность развивалась особо быстрыми темпами; именно там
она начинала приобретать новые организационные формы. Бла-
годаря южному и бакинскому промышленным районам в стране
создается мощная топливная база: за 1890-е гг. добыча угля вы-
растает в 3 раза, нефти - в 2,5 раза (по добыче нефти Россия
к началу XX в. выходит на первое место в мире). Столь же бы-
стрыми темпами развивается в последнее десятилетие XIX в. тя-
желая промышленность: в 3 раза увеличивается выпуск черной
металлургии и продукции машиностроительных предприятий.
1890-е гг. - время интенсивного железнодорожного строи-
тельства. Наряду с прокладкой новых железнодорожных путей
в промышленных районах в этот период все большее значение
приобретает расширение сети железных дорог на окраинах Рос-
сии: в Белоруссии и Прибалтике, Закавказье и Средней Азии, на
русском Севере. В 1890-х гг. начинается строительство самой
грандиозной в мире Транссибирской магистрали протяженно-
стью в 7 тыс.
Щетинов Юрий Александрович
РОССИЯ В XX ВЕКЕ
Учебник для 10-11 классовобщеобразовательных учреждений
РАЗДЕЛ 1
РОССИЯ НА ПОРОГЕ XX в.
Темы для сообщений
1. Наш край (город) в пореформенный период.
2. <Отцы российского капитализма> (отечественные предприниматели кон-
ца XIX - начала XX в. , в том числе в нашем крае).
3. Политические идеалы Николая II.
4. С. Ю. Витте: исторический портрет на фоне эпохи.
5. Положение российских рабочих на рубеже веков.
6. Роль русской интеллигенции в подготовке революции.
Тема I. СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ
РОССИИ В КОНЦЕ XIX- НАЧАЛЕ XX в.
К началу XX в. Россия подошла с массой нерешенных проб-
лем, и прежде всего в сфере социально-экономической. Эти
проблемы в значительной степени порождались половинчатым,
непоследовательным характером крестьянской реформы 1861 г.
С одной стороны, отмена крепостного права открывала пути к
становлению новых, бужуазных отношений, которые в конце
XIX - начале XX в. с особой яркостью проявили себя в области
промышленного производства. С другой - реформа во многом
сохранила и законсервировала старые, крепостнические отноше-
ния; в несколько измененной, <модернизированной> форме они
в пореформенную эпоху продолжали господствовать в русской
деревне. Таким образом, Россия оказалась обреченной на посто-
янную ожесточенную борьбу между старым и новым - борьбу,
которая неизбежно порождала как осложнения в экономике, так
и острые социальные и политические конфликты.
1. Основные тенденции в развитии экономики
Подъем промышленного производства. В первые порефор-
менные десятилетия российской экономике пришлось пережить
весьма болезненный процесс смены старого, традиционного,
основанного на крепостном труде производства новым, буржуаз-
ным по своему характеру. Лишь в 1880-х гг. положение в этой
сфере стабилизировалось, а в 1890-х гг. Россия вступила в поло-
су бурного промышленного подъема. В это время, наряду со
старыми промышленными районами - Уралом, Центральным,
Северо-Западным, оформляются новые - Юг (угольно-метал-
лургический) и Баку (нефтяной). Именно в новых районах про-
мышленность развивалась особо быстрыми темпами; именно там
она начинала приобретать новые организационные формы. Бла-
годаря южному и бакинскому промышленным районам в стране
создается мощная топливная база: за 1890-е гг. добыча угля вы-
растает в 3 раза, нефти - в 2,5 раза (по добыче нефти Россия
к началу XX в. выходит на первое место в мире). Столь же бы-
стрыми темпами развивается в последнее десятилетие XIX в. тя-
желая промышленность: в 3 раза увеличивается выпуск черной
металлургии и продукции машиностроительных предприятий.
1890-е гг. - время интенсивного железнодорожного строи-
тельства. Наряду с прокладкой новых железнодорожных путей
в промышленных районах в этот период все большее значение
приобретает расширение сети железных дорог на окраинах Рос-
сии: в Белоруссии и Прибалтике, Закавказье и Средней Азии, на
русском Севере. В 1890-х гг. начинается строительство самой
грандиозной в мире Транссибирской магистрали протяженно-
стью в 7 тыс.
