Читать онлайн «Основы конструирования»

370 ОПОРЫ СКОЛЬЖЕНИЯ 34. Способы фиксации втулок Эскиз конструкции и характеристика Эскиз конструкции и характеристика Установка в разъемных корпусах 1. Осевая фиксация буртиками, угловая — штифтом 2. Фиксация маслоподводящим штуцером Установка в целых корпусах 3. Фиксация осевым винтом 4. Фланцевое крепление. Конструкция гребует изготовления втулки литьем 5. Фиксация фланцем и осевым штифтом. Конструкция применима при осевой нагрузке постоянного направления 6. То же. С фланцем уменьшенного диаметра 7. Фиксация привертными пластинками. Число болтов на каждой пластинке не менее двух 8. Фиксация привертной пластинкой и буртиком 9. Фиксация радиальным винтом 10. Фиксация радиальным штифтом 11. Фиксация наклонным штифюм 12. То же. Штифт зафиксирован в корпусе ступенькой Глухая установка 13. Закерновка материала корпуса 14. Завальцовка материала корпуса на рифтовой буртик втулки 15. Фиксация рифтовым поясом втулки. Конструкция применима цля стальных втулок, устанавливаемых в корпуса из мягкого металла щ$ 16. Развальцовка кромок втулки на конические выточки в корпусе 17. Закерновка кромок втулки в местные выборки корпуса 18. Развальцовка втулки в кольцевую выточку корпуса РЕГУЛИРОВАНИЕ 4АЗОРА В ПОДШИПНИКАХ 371 Рис. 706. Регулирование зазора в рагьемиых подшипниках или закатыванием в кольцевую канавку корпуса (вид в). Этот способ применяют преимущественно для установки втулок в корпусах из твердых металлов (сталь, чугун). Втулки из биметаллических лент устанавливают в свернутом состоянии на оправку диаметром, несколько меньшим диаметра вала, и прошлифовывают по наружному диаметру под посадку с натягом, устанавливают в отверстие корпуса, стопорят штифтами (виды г — е), после чего развертывают. Для таких втулок предпочтителен замковый стык (вид г), хотя на практике часто применяют более простые — шевронный (вид д) и прямой (вид е) стыки. РЕГУЛИРОВАНИЕ ЗАЗОРА В ПОДШИПНИКАХ Даже правильно сконструированные и рассчитанные на жидкостную смазку подшипники со временем изнашиваются, главным образом вследствие возникновения полужидкостной смазки в пусковые периоды. В подшипниках, подверженных быстрому износу (работа на переменных режимах с частыми пусками и остановками), а также при необходимости обеспечить точное центрирование вала предусматривают средства регулирования зазора. В разъемных подшипниках с массивными вкладышами применяют регулировку ш и м а - ми — прокладками / (рис. 706,а) из листовой латуни толщиной ~ 0,05 мм, устанавливаемыми на стыке подшипника. Во избежание касания с валом торцы шимов располатают с зазором s = 0,3 -г- 0,5 мм по отношению к поверхности отверстия. При расточке вкладышей с шимами (рис. 707) стыковые поверхности обрабатывают начисто, устанавливают между ними пластинки толщиной, равной первоначальной (монтажной) толщине ( пакета шимов (обычно t — 0,4 -г 0,5 мм), после чего отверстие и наружную поверхность вкладышей в сборе обрабатывают на цилиндр. В эксплуатации подшипники периодически подтягивают.